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每一个强省会iba炸金花，都有一个“米”字形要道的梦思。

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朔方最大的两个省会，崇拜“牵手”。

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日前，济郑高铁山东段参加静态验收阶段，将于8月份联调联试，11月底崇拜灵通运营，加上旧年6月已灵通的河南段，济郑高铁行将迎来全线意会。

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届时，从郑州到济南，将无须再绕行江苏或河北，通行技艺从现在的4.5小时大幅减少到1.5小时。

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借助郑济高铁意会，郑州、济南两大省会，将先后踏进“米”字形高铁要道俱乐部。

旧年年中，跟着济郑高铁河南段（郑州-濮阳段）灵通，濮阳崇拜告别莫得高铁的历史，河南省完成高铁会聚临了一块拼图，成为寰宇第7个“市市通高铁”的大省。

在此基础上，郑州成为寰宇首个建成“米”字型高铁要道的城市，河南也成为寰宇米字型高铁第一省。

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如今，济郑高铁全线灵通在即，不仅郑州的高铁会聚得以络续向外延迟，济南向着“米字形”高铁要道，也迈出了更为本色性的一步。

把柄计较，济南的“米”字形高铁要道，南朔标的为京沪高铁，东西分手是济青高铁、郑济高铁，西北、西南边向分手是石济高铁、济济高铁，东北、东南边向则为济滨高铁、济莱高铁。

如今，京沪高铁、济青高铁、石济高铁、济莱高铁都已建成通车，郑济高铁灵通在即，而济滨高铁仍是开工斥地，济济高铁行将落地，济南的“米”字形要道呼之欲出。

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济南先行一步，但山东的“市市通高铁”仍需要技艺。

山东高铁运营里程擢升2300公里，位居寰宇第三，但16个设区市中，仍有“两个半”地市尚未有高铁意会。

两个说的是聊城和东营，半个指的是滨州，现在唯独下辖的县级市邹平有高铁途经。

唯独比及郑济高铁、津潍高铁全线通车之后，山东才算信得过完成高铁拼图，而这个技艺表可能要比及2025年之后。

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郑济高铁灵通在即，谁最受益？

手脚山东、河南两个经济大省的省会，济南和郑州，不仅是统共这个词朔方GDP总量最高的省会城市，亦然东说念主口界限最大的城市之一。

济南与郑州，直线距离唯独377公里，但始终莫得高铁纵贯，两城之间要么绕行江苏徐州，要么兜转到河北石家庄，经济、商贸交游远远低于预期。

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就此而言，郑济高铁的全线意会，将两大省会从互联互通变成直连纵贯，也为华夏城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定基础，更为郑州、济南作念大强省会创造更大的可能。

于郑州而言，米字形高铁要道的存在，让郑州到省内任何一个地市的通行技艺，都在1小时之内。

这意味着，郑州的发射力，不再局限于都市圈范围或者华夏城市群内，而能向全省进行推广。

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于济南而言，“米”字形高铁要道的存在，有助于强化济南之于全省的要道地位，更成为作念大强省会的紧迫助力。

从都市圈的视角来看，山东计较了三大经济圈，以济南为中心的省会经济圈，以青岛为中心的胶东经济圈，以及由临沂、济宁、菏泽、枣庄组成的鲁南经济圈。

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三大经济圈的布局，意味着不同区域有不同的中心城市，济南和青岛谁都无法一家独大，这是区域平衡的有计划，但关于济南作念大强省会却非好音书。

不外，手脚山东独一的“米”字形高铁要道，济南成了任何一个经济圈都难以绕开的存在，围绕着济南所造成的“1小时交通圈”，更将省会的影响力散布到全省各地。

从省域来看，郑济高铁的意会，让济南成了山东纵贯华夏、西北、西南的紧迫通说念，亦然山东半岛城市群与山东城市群与华夏、西部城市群和会发展的紧迫纽带。

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从国度区域计策来看，手脚黄河流域最大的中心城市之一，济南经郑州至西安、兰州、西宁，正在造成“一字型”大通说念，黄河流域的几大中心城市将全部直连在一说念。

就此而言，济南在山东的区位上风将会全面突显，强省会之路也会愈加顺畅。

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“米”字型高铁要道有多紧迫？

在寰宇，计较建成“米”字型高铁要道的城市不在少数，从北京、广州、武汉、郑州、西安、重庆、南京、济南等传统铁路要道，到新兴的合肥等地，无不把米字型要道手脚追求。

原因不难剖析，高铁要道，是中心城市扩大对省表里沿线城市发射力的不二利器。

高铁一响，黄金万两。高铁邃晓性越强，东说念主口流动就会常常，这关于包括省会在内的强中心城市尤其是利好。

曩昔，省会城市的影响力天然雄壮，但在可邃晓性上，与沿海城市并无太大各别，省会城市或然竞争得过沿海阐扬城市。

但在“市市通高铁”期间，省会手脚会聚要道而存在，地级市与省会之间的互动只会愈加频密，一些偏远地区的产业、东说念主口只会加重向中心城市并吞。

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天然，关于三四线城市，市市通高铁，约略存在两面性。

高铁意会，天然拉近了与大城市之间的距离，但通常受到强中心虹吸效应的拉扯，这是需要提防的。

一、科学规划产业布局。坚持“疏近用远、生态发展”，实施“陆海接力、岸海联动”，严格依据国土空间规划，编制现代化海洋牧场发展规划，统筹推进海洋资源保护与开发利用，在近海做“减法”，在中远海做“加法”，拓展深远海利用空间。加快近岸传统渔排升级改造，推广应用绿色环保新材料、新装备，重点发展抗风浪强的新型桁架类网箱、新型重力式深水网箱，探索建设大型养殖工船，支持具备条件的县(市、区)发展海洋渔业以及渔业装备制造业。建立和推广陆海接力精准高效养殖模式，广泛开展健康养殖和生态养殖示范创建，做好海洋牧场发展重点区域海洋生态环境监测评估，统筹实施资源养护和生态修复，探索现代化海洋牧场生态养殖与红树林共生发展模式，促进海洋渔业绿色生态可持续发展。

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更瑕疵的是，“米”字形高铁要道，亦然竞逐国度中心城市的紧迫筹码之一。

手脚外洋城镇体系层级的“塔尖”城市，国度中心城市“居于国度计策要津、肩负国度职责、引颈区域发展、参与外洋竞争、代表国度形象”。

可见，中心区位是晋级国度中心城市的紧迫前提之一，如若连交通要道都不是，中心缘何体现，又奈何发射独揽？

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现在，寰宇共有9大国度中心城市，而包括济南、沈阳、南京、青岛、杭州、厦门、南昌、乌鲁木皆在内的多个地区，都在积极争创国中。

其中，沈阳、济南的志在必得之心最为彰着。

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沈阳最大的筹码，在于东北。

寰宇共有七地面理分区，唯独东北地区莫得国度中心城市。“国中”一朝扩容，沈阳势必发轫受益。

与之对比，济南前有“黄河经济带”国度计策的加抓，如今又有了“米”字形要道的助力。

现在，黄河流域生态保护和高质地发展仍是飞腾为国度计策，手脚黄河流域独一的沿海省份，山东无疑要在黄河经济带中阐扬主导作用，赐与山东一个国度中心城市，或在理由之中。

手脚中国经济第三大省和第二东说念主口大省，山东需要一个国中。而在山东，着实统共政策文献都指向了济南。

山东十四五计较明确提议，“支抓济南创开国度中心城市,支抓青岛斥地各人海洋中心城市”。

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有了高铁要道的复旧iba炸金花，济南向着国度中心城市又进了一步。

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